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30萬把雨傘掉光光 共享雨傘為什麼行不通?

精華簡文

30萬把雨傘掉光光 共享雨傘為什麼行不通?

圖片來源:shutterstock

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30萬把雨傘掉光光 共享雨傘為什麼行不通?

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共享單車Mobike等共享服務在中國城市屢屢取得成功,有幾家共享新創公司也決定提供共享雨傘。唯一的問題是,這些雨傘幾乎都被偷走了。

共享e傘在中國11座城市放置30萬把雨傘,才不過幾週,共享e傘就宣布這些雨傘幾乎都不見了。

這家位於深圳的公司,今年稍早獲得1000億人民幣投資。共享雨傘概念類似在中國大獲成功的共享單車服務,消費者從智慧手機下載app,支付19人民幣押金,每半小時用傘只要付50角。

根據《南華早報》,共享e傘執行長趙書平的靈感來自共享單車服務的成功,讓他想到「街上舉目所及的一切都可以分享」。

有不少公司都乘著中國的共享經濟風潮進軍市場,如Uber、Airbnb都想打進這個市場,但他們的對手滴滴出行和途家網表現得更好。

在電子錢包、掃描條碼的幫助下,中國民眾現在幾乎可以租借任何東西,從單車、籃球到手機充電器,這自然吸引了許多新創公司在中國都會展開實驗,然而有些點子似乎比較行不通。

共享e傘在地鐵和公車站提供雨傘後,很快發現還傘是一個問題。

趙書平說:「雨傘和單車不一樣。」

「單車可以到處停,但雨傘你必須要有地方掛著。」

趙書平的結論是,放傘最安全的地方就是顧客的家中,但顧客似乎跳過了還傘的最後一步,就把傘留著自己用。

共享e傘每丟失一把雨傘,就必須承擔60元人民幣的汰換成本。

但趙書平還沒放棄希望,他想在年底前再部署3000萬把雨傘。

Sixth Tone指出,共享e傘等15間共享雨傘業者未來可能面臨更多問題。

共享雨傘服務的生意很依賴下雨,所以獲利或許很難穩定。中國夏季下最多雨,較乾旱的月份生意會很清淡。而在更常下雨的地區,民眾更可能自己買傘使用。

共享雨傘不是中國唯一受挫的共享經濟服務,悟空共享單車半年內也被偷光了單車。

如果共享經濟公司不改變他們追蹤產品的方式,不管有沒有下雨,可能都堅持不了太久。

為什麼要共享雨傘?

Uber、Lyft等共享乘車新創的概念是,「共享」乘車比買車更划算,買車、養車的代價高昂,特別是在紐約,停車位也是一筆開支,加上多數汽車可能都沒有發揮最大利用價值。Lyft共同創辦人齊默(John Zimmer)常常提到,每輛汽車平均96%時間都沒有在行駛。對不常開車的駕駛人來說,花錢搭乘公共運輸、使用共乘app比買一輛不常開的車更划算。

單車共享服務的賣點也類似,買一輛單車當然沒有汽車那麼貴,但加上維修、保養的費用也不便宜,還有失竊、找不到停車位的風險。

紐約的Citi Bike、中國的Ofo和Mobike等共享單車服務,最美妙的地方就是你不用投資自己的車,而是花錢租車,省去停車、養車、失竊的麻煩。

《Quartz》認為,這個邏輯不適用於雨傘。

雨傘不是貴到你買不下手的東西,也不太需要保養。你當然可以在突然下雨、忘了帶傘時租把傘,但長遠來說,租傘很難取代買傘。傘不像單車、汽車,沒有「共享」的必要。

(資料來源:Quartzshanghaiist、南華早報)
 

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