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全球最大汽車共享平台 亞太第一站為何選台北?

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全球最大汽車共享平台 亞太第一站為何選台北?

圖為Zipcar全球營運總裁馬西莫(左)和台灣Zipcar董事長彭仕邦(右)。 圖片來源:劉國泰

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全球最大汽車共享平台 亞太第一站為何選台北?

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買車不划算,養車、停車又太麻煩?「共享經濟」能一次解決都市人的困擾。大眾運輸方便、人口密度高、文化包容性強以及高水準的公民素養,這些優點讓Zipcar登陸台灣,選擇台北作為佈局亞太市場的首站。

拿出手機,打開app,搜尋指定區域,預訂附近一輛名叫「路克」的轎車。全球「共享汽車」雙雄之一的Zipcar選定台北作為亞太市場的首站,要用28個租用站、近百輛有特別命名的各款汽車,逐步改變台北人的交通習慣。

Zipcar是一間結合「共享經濟」與「出行解決方案」的汽車共享企業。在2000年於美國麻州波士頓成立,2013年被全球汽車租賃龍頭安維斯(AVIS)併購。

與同樣主打「汽車共享」,提供類似計程車服務的Uber不同,Zipcar就是汽車版的YouBike。

汽車共享服務在歐美的發展已經相當悠久,不論在美國或是歐洲,各大城市的街道上,共享汽車已經是先進城市必備的街景。

很大一部份原因在於,人們真正使用車輛的時間相當少。根據Zipcar的調查,全球用車最頻繁的倫敦,每人每年開車時數平均180小時,而巴黎人的開車時數最低,只有110小時。

共享經濟就是將閒置的資源分享給別人,減少不必要的浪費。而共享汽車就是將閒置的使用時數分享給其他駕駛。

這種「開車不必買車」的交通模式,已經開始逐步改變人們的交通習慣。

而美國獨立市調機構Navigant Research更指出,2024年全球共享汽車使用人口將達到2340萬人,其中亞太地區人口約佔一半。

看好成長潛力 Zipcar鎖定亞太市場

Zipcar全球營運總裁馬西莫(Massimo Marsili)在接受《天下》專訪時透露,目前全球共享汽車使用人數僅300萬,其中75%在歐美,亞太地區使用人口不到100萬。

Zipcar正是看上這一點,開始決定要深入亞太地區進行佈局。

用手機app預訂車輛、解鎖車輛,或是用汽車共享服務公司的會員卡解鎖停靠在路邊的共享汽車,都已經融入這些城市居民的生活之中,就如同台北市民使用YouBike一樣自然。

從YouBike之後,台灣的共享經濟概念逐步萌芽。現在YouBike會員總人數已經超過760萬人,遠高於北北基的人口總和,顯示「共享」的概念早已被普遍接受。

有了Youbike的成功作範本,除了本土的共享汽車iRent在2014年開始提供服務外, Zipcar在多方的評估後,也決定將台北定位為佈局亞太市場的首站。

「我們在此之前已經做了18個月的市場研究,」台灣Zipcar董事長彭仕邦還發現,台北地區的民眾平均每年的開車時數與巴黎相當接近。

根據Zipcar委託台灣的市調公司針對台北地區的用車習性調查的統計結果估算,台北人全年用車時數約介於110到130小時之間。

大眾運輸便利、包容性高 台北的完美優勢

「台北是亞太地區推動汽車共享最完美的城市,」馬西莫認為,台北擁有一切適合推動共享汽車的特質:人口密度高、大眾運輸方便、樂於接納創新,以及高水準的公民素養。

台北跟國際上的先進城市一樣,在高度發展的同時,交通也相當壅塞。因此,台北有了相當方便的大眾運輸系統,解決交通壅塞的問題。

不過,大眾運輸系統方便,正是Zipcar選擇台北作為亞太地區首站中,最特別的理由。

「大眾運輸愈普及,Zipcar的服務愈能契合民眾的交通需求,」馬西莫解釋,Zipcar在做的,是與當地的大眾運輸系統互補,而不是希望取代大眾運輸系統。

馬西莫提到Zipcar跟法國國家鐵路公司合作,在每個車站都設有Zipcar的站點,讓旅客可以透過Zipcar方便地完成最後一段交通行程。

除了大眾運輸方便,台北對多元文化包容性高、樂於接納創新的事物,更是台北脫穎而出的關鍵。

日本的東京、韓國的首爾,人口密度及大眾運輸系統的便利性並不遜於台北,但彭仕邦認為,台北的文化包容性高,外來商品或服務的本土化時間相當短。因此台北較亞太地區其他先進城市還適合作為Zipcar的首站。(責任編輯:賴品潔)

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