cwlogo

切換側邊選單 天下全閱讀 切換搜尋選單
切換會員選單

地鐵藏著長棍麵包的祕密 巴黎都市傳說

精華簡文

地鐵藏著長棍麵包的祕密 巴黎都市傳說

圖片來源:shutterstock

瀏覽數

3295

地鐵藏著長棍麵包的祕密 巴黎都市傳說

Web Only

長棍麵包的由來,為什麼跟巴黎地鐵有關?地鐵站居然可以成為巴黎市政府做外交的交換禮物?巴黎都市傳說,藏在地鐵裡。

法國政府原本屬意巴黎地鐵線路以國鐵火車線為基礎,但是巴黎市政府認為巴黎市民必須擁有專屬的大眾捷運系統。經過長達半世紀的討論,直到1896年才決定委託工程師Fulgence Bienvenüe負責,在1911年之前完成6條巴黎地鐵路線。

Montparnasse-Bienvenüe (蒙帕納斯-比耶維紐)這個地鐵站的名稱就是為了紀念這位巴黎地鐵之父。

關於這位地鐵之父,還有一個與長棍麵包相關的有趣傳說:當時修築地鐵的工人來自不同族群,有時因為一言不合大打出手,進而抽出隨身攜帶的切麵包小刀械鬥。讓Fulgence Bienvenüe很頭疼。因此他委託麵包師傅研發一款用手就可掰來食用的麵包,就是今天的長棍麵包!

據說這也演變成現在法國人在餐桌上不直接用刀切麵包的習慣。(另一傳說是拿破崙時期發明的,長型麵包適合遠征將士攜帶。)

為了趕在1900年迎接萬國博覽會開幕,Fulgence Bienvenüe放棄使用耗時的隧道挖掘機,直接從地面進行工程挖掘。雖然引起諸多交通不便與抱怨,第一條地鐵路線終於如期在1900年7月19日通車。

在獲得廣大好評之後,Fulgence Bienvenüe信心大增,開始著手規劃其他的地鐵路線,希望提高地鐵路線密度,讓每個地鐵站的距離不超過400公尺。

貫穿巴黎南北的地鐵4號線,因為必須穿越塞納河,Fulgence Bienvenüe使用了獨特的方式讓河水結凍,以利進行隧道挖掘。原本路線會經過法蘭西學院下方,但尊貴不朽的院士強烈抗議,所以才改道經過現在的Cité 西堤島跟 Châtelet中央市場。

當時的技術還不夠成熟,無法避免在民宅地底下挖掘地鐵隧道而不造成崩塌,只能沿著主要馬路開挖。因此巴黎地鐵的路線多半是彎曲而非取直,少數路線因為地面上的馬路狹窄, 隧道空間不夠容納兩個月台,不得已採用了間隔式的月台設計。

1998年通車的14號線是全世界第一條無人駕駛的自動地鐵路線,車廂更寬敞,也更快速。2010年,地鐵1號線也更新為自動駕駛系統。

而巴黎地鐵站的設計美學業也不馬虎。

1896年開始興建的巴黎地鐵正躬逢新藝術(art nouveau)之盛,因此許多地鐵站的出入口都是艾克托吉瑪 (Hector Guimard)設計的新藝術風格。以生鐵為主要材質,可隨時拆卸再重新組裝成不同的造型。

生鐵欄杆雕飾著生氣盎然的藤蔓,組成M圖騰代表地鐵。而寫著Métropolitain或地鐵站名的長型黃底招牌則環繞著優雅的鈴蘭造型。有些地鐵出入口設有被暱稱為蜻蜓(libellule)的四角玻璃屋頂(如Porte Dauphine跟Abesses兩站),有些只以簡單植物造型的流線長竿分立兩側。

1913年全巴黎約有167座艾克托吉瑪(Hector Guimard)設計的地鐵出入口,目前僅存約86座,在地鐵2號線較常見。

地鐵站也可以當禮物

艾克托吉瑪(Hector Guimard)設計的地鐵站因為可以拆卸,所以也成為巴黎市政府與世界其他城市進行文化交換的禮物之一。在芝加哥、里斯本、墨西哥市、蒙特婁、莫斯科、華盛頓、拉斯維加斯都可以看到巴黎的新藝術風格地鐵站。而在巴黎的Bir-Hakeim、Champs-Élysées - Clemenceau、Palais Royal - Musée du Louvre、Saint-Lazare、Madeleine地鐵站則有不同國籍藝術家所設計的地鐵出入口或月台裝飾。

1970年代開始,地鐵站設計則以安德魯莫特(Andreu-Motte)風格為主。受到1960年人類登陸月球的影響,設計充滿未來感的弧線、蛋殼形狀以及鮮明的顏色。比如月台多半以白色光線照明。以琺瑯包覆金屬所做成的紅色、黃色、藍色、橙色的蛋圓形月台休憩椅更是一大特色,也成為樂高玩具公司的模型謬思。

蛋圓形月台休憩椅推翻長椅共享的概念,認為每一個人都是獨一無二,即使是等車的短暫瞬間,也能擁有一個屬於自己的小空間。

關鍵字:

好友人數

文章下載

PDF下載 付費閱讀
 
登入會員看更多

全站通行 83折優惠中