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【財經週報】台股注意 五月天風暴來襲

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【財經週報】台股注意 五月天風暴來襲

圖片來源:鍾士為

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【財經週報】台股注意 五月天風暴來襲

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上週本週報預測油價週週降,繼上週降價2-4角之後,週一開始加油每公升更是大降8角。淡淡的三月天,FED也升了息,這星期除了台股上不上得了萬點和香港選舉的話題之外,大致沒有什麼大事,除了這一件。

三月底之前,台股會有一家非常特別的公司要在興櫃掛牌。它之所以特別,是因為它號稱「有求必應」。

以下是本週最重要的5 件事排行:

#1 五月天的必應創造掛牌 台流股如虎添翼(關鍵事件:必應創造掛牌登興櫃)

這家即將掛牌的必應創造大有來頭,五月天每一場震撼人心的演唱會,幕後推手都是這家公司,它平均每1.5天辦一場活動,可說是台灣的演唱會之神。

必應資本額3.5億,根據必應2015年的財報,當年度營收6億多,EPS 1.67元。
必應創造承銷價是50塊,已經在二月十號停止過戶。掛牌日期還沒有公佈,只說在三月底。

必應創造原本只是五月天相信音樂底下的演唱會製作部門,三年前獨立成為相信音樂的子公司。如今必應創造已變成台灣業界規模最大的製作公司,是台灣少數能統包演唱會、頒獎典禮、企業尾牙、商業演出等活動製作的專業團隊。

#2 香港新特首 面對回歸20年卻撕裂的社會(關鍵事件:3/26香港特別行政區行政長官選舉)

3月26日星期天的香港選舉,將由1194名選舉委員選出第5屆特首。這一次的香港特首選舉,碰到香港回歸20週年,以及兩屆選舉之間香港發生的許多政治、社會和經濟的重大變化,讓這次的選舉備受矚目。

現任的特首梁振英是香港第一位不尋求連任的特首,也是在他的任內,香港發生過去20年來最大的變化,包括國教風波和陸客自由行的紛擾,讓香港社會怨氣沖天。

加上2014年8月31日大陸人大強推政改方案,終於點燃香港人的怒火,爆發長達79天的雨傘革命。後來政改方案雖然被否決,隨後的立法會選舉,雨傘派,也就是本土自決派組成的第三勢力正式進入議會,雖然歷經宣誓無效風波,但是香港的政治均勢已然徹底改變。

新當選的特首,面臨的是香港空前對立和撕裂的社會、經濟結構的失調以及陷入低潮和互不信任的陸港關係。

#3 鬆緊榮枯此消彼長 歐洲絕地反攻(關鍵事件:美元匯率及3/24歐洲採購經理人指數)

聯準會上週一如預期升息一碼,但隨後市場的反應卻彷彿聯準會降息般,美元指數重挫,資金流出美國,新興亞洲股匯雙漲,原因出在聯準會會後聲明不但沒有修改今年內再升兩次的說法,而且措詞帶著濃濃的鴿味,讓事先已經反映完畢、期待緊縮加碼的美元多頭丟兵棄甲。

而這又剛好碰上歐元區和亞洲新興國家景氣頻頻出現跳空上揚的訊號,股匯市場就在這一消一長的變化中,資金流向美元以外的資產。

台股和台幣也在這股洪流中勢如破竹,台股萬點是不是夢,將是接下來幾天的熱門話題。

更值得注意的是,歐洲病夫痊癒了嗎?過去兩個月,歐洲景氣翻揚的數據已經出現不少。最新一項,3月24日將公佈的3月份歐元區採購經理人指數,會是這星期全世界最重要的一項經濟數據。

採購經理人指數是一項經濟活動的領先指標,由此也可以從中看出,歐洲經濟未來幾個月的表現。

因為歐洲景氣明顯復甦、通膨升溫,歐洲央行上上禮拜的決策會議雖然沒有任何改變,但是歐洲央行已經面臨結束超級寬鬆貨幣政策的壓力,部份官員的談話已經出現「停止購債」,甚至「升息」的字眼。

#4 兩岸協議監督草案開審 兩岸破冰還是冰封(關鍵事件:3/22、23立院審查兩岸協議監督草案)

兩岸經貿談判因為太陽花學運停擺三年之後,立法院內政委員會終於要開始審查兩岸協議監督機制草案。

三年前學運訴求「先立法,再審查」,事隔三年,立法院內政委員會終於排定22、23號審查兩岸協議監督條例,草案一共六個版本,其中有各個黨團提的版本,也有三組立法委員合擬的版本。

在部份學運人士在318週年太陽花學運當天重回青島東路的氣氛下,22、23號立院的審查備受矚目。

#5 五部一院齊會診 因應陸客縮減 吸引新南向旅客(關鍵事件:3/20、21交通、外交、經濟、國發會與內政部立法院報告)

立法院交通委員會週一和週二兩天,邀請四部一會列席報告因應陸客縮減及新南向政策推動,我國的觀光業如何轉型。

來台觀光的旅客人次排行,目前陸客仍然是第一名、其次是日本和東南亞。所有的地區來台旅遊人次過去幾年大體上都是逐年成長的趨勢,但陸客來台人數去年開始逆轉,全年衰退幅度16%(見圖)。

進入2017年,陸客衰退幅度有加速之勢,一月來台數比去年同月銳減30.22%。

政府力推的東南亞旅客來台觀光,自從去年給予部份東南亞國家免簽證待遇之後,來台人數確有顯著成長。去年全年,東南亞旅客來台人數的成長幅度,剛好和陸客衰退幅度一樣是16%。今年一月成長幅度又和陸客衰退幅度幾乎一樣,成長28.27%,但問題是,成長之後的東南亞旅客來台人次,僅衰退後的陸客人數的一半。除非東南亞旅客能夠倍增,否則彌補不了陸客留下的空缺。
 

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