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廖榮鑫:組聯盟打群架 吃天上飛的大商機

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廖榮鑫:組聯盟打群架 吃天上飛的大商機

圖片來源:王建棟

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廖榮鑫:組聯盟打群架 吃天上飛的大商機

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你知道嗎?現在天上飛的9成國際線飛機,使用漢翔公司的零組件,而曾任國防部常務次長、國防部副參謀總長兼執行官、總統府戰略顧問的漢翔董事長廖榮鑫,也有「最愛鳥的戰鬥機飛行員」之稱。他籌組「台灣航太產業A-team 4.0聯盟」,致力於讓台灣航太業結合台灣供應鏈聯手打世界盃。 他在「2017天下經濟論壇」,以「台灣航太製造未來的新想像」為題發表演講,以下是演講摘要:

首先來看全球航太商機。未來20年民用客機需求,波音需求3萬9620架,總市值為5.9兆美元;空中巴士的新機需求3萬307架,總市值達5.2兆美元。

而未來10年商用引擎共12萬具,總值達7200億美元,整體的維修市場年成率達4.1%。維修是讓飛機3、40年持續在天上飛的大商機。

我認為,這些商機是想像得到也看得到,但能否吃得到?就看能否拿得到訂單,若拿到訂單,是否能吃下訂單,則視有無產能?而這需要靠管理才能長長久久。

但台灣航太產業在面對全球航太大環境也有挑戰。

第一是英國脫歐及川普當上美國總統後,西方國家保護主義興起;第二則是集中在北美與歐洲的航太大廠,預計將生產製造逐漸南移到新興國家,而新興國家政府對航太產業更廣設免稅的大專區獎勵,而且各新興國都在做。

台灣航太產值在2015年達915億台幣,維修產值佔60%,製造產值佔40%,而漢翔佔製造產值達6成。台灣擅長的維修市場,佔全球約0.44%,佔台灣GDP 0.5%,但是台灣整體航太關聯產業佔台灣GDP的15%,因此,這個產業重要性不言可喻,也是台灣積極推動五加二創新產業中之一。

台灣航太產業面對全球當前局勢,如何因應?

我看到了這個產業對台灣的重要性,去年6月主導籌組「台灣航太產業A-team 4.0聯盟」,要帶領台灣打進世界盃。這項聯盟,共有119家製造商、59家智慧機械業以及原物料、工具機業、金融業等共近300家業者共同組成。

這個「台灣航太產業A-team 4.0聯盟」的「兆元聯盟」,目標是4年內可增加2000億元。如何做?

以數位科技、機聯網推動台灣航太智慧製造,以達成精實體質提升競爭短期目標;提升供應鏈競爭力的中期目標,以達成成為全球航太重要供應鏈的長期目標。

我認為,智慧航太製造要成功的三大要素,第一是人才,其次是練兵場,第三是柴火。

人才是航太產業最重要的成功因素,因為台灣原物料99%外來靠進口,以全球激烈競爭態勢,努力與客戶接洽,但成功接單不到10%,換句話說,90%都是「白做工」。

但台灣人才卻相當可貴,以漢翔為例,資訊專長工程師共200多位,且都是打過實戰經驗的。我常告訴同仁,「就像大甲鎮瀾宮的媽祖繞境,不走出去是不能成功的,」因此,我鼓勵工程師走出去,讓資訊專長與製造連結,成功地跨出第一步。

一起練兵打群架

過去台灣思惟都是打單獨鬥,但聯盟是打群架。A-team不只是漢翔,而是全台灣航太的供應鏈。

我們籌組聯盟,不但沒有收一毛錢,還給業界上了2000人次的課,找業界的標竿西門子等來上課,加入全球市場,要規模大、技術高端,漢翔與日本三菱開始合作,從設計到控制容差。現在把工具機業者也帶來台,漢翔可以成為業者的練兵場,現在工具機業者東台也一起加入練功達到標準配備。

未來台灣航太製造不只是想像,而是希望成為1億5千年前的最早的鳥類——始祖鳥能存活得長長久久。

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